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茅以升关于《中国石拱桥》的四封信 一 承询两点，敬复如下：
１、普通拱桥的“拱圈”犹如一片瓦，倒覆在两岸桥合上。“双曲拱”的“拱圈”则是由若干“拱条”名为“拱肋”组成，在邻近两个“拱肋”之间，用若干小“拱条”名为“拱波”联系。“拱肋”与“拱波”，都是圆弧形，但方向垂直，成为一经一纬，故名：“双曲”“拱圈”到路面之间的结构，则“双曲”与普通拱桥之间并无区别。“双曲拱”的特点在“拱波”，普通拱桥也有“拱肋”式，但是用平板联系，无弧形，承载负荷，不如“拱波”经济。
２、全国造了总长２０余万米的这种拱桥”指“双曲拱”，而非普通拱。“双曲拱”多半也是用钢筋混凝土的。
１９７８年１月６日
二 １、关于桥梁建筑文章除散见日报，期刊外，已出版有《钱塘江桥》及《武汉长江大桥》。均属北京图书馆藏书。
２、以上两桥设计我都参加了，至于石拱桥，我审阅过许多座，未作设计。
３、我去过赵州桥及福建的洛阳桥、五里桥等。
４、桥梁史的文章见《文物》１９６３年９月号及１９７３年１月号，以及散见各报
５、１９１７～１９１８在美国留学时入桥梁工厂及工地当实习生。
１９７８年４月２０日
三 ……所附文稿承奖誉过分，不胜感激之至。我自１９２０年自美国留学返国，直至１９４９年解放，在桥梁工程上，除作铁路局桥梁顾问外，只主持建造过钱塘江大桥（其时也无其他大桥可言），此外大部分时间都用在桥梁教育上（唐山、北洋、交大等）。通过钱塘江桥工程，培养出大批桥梁人才，内有武汉长江大桥及南京长江大桥的两位总工程师。如果说我对解放后的贡献的话，这一点是问心无愧的。解放后我在各报刊上发表过１８０多篇文章，包括桥梁、教育、科学等方面。又爱好社会活动，参加政治工作，以至有限精力未能在桥梁的实际工作上有所表现。现在着手编写《中国桥梁史》，作为我晚年的寄托，尚乞高贤有以教之。附还尊稿，数字已代填。
１９７８年４月１４日
四 ８月２２日手书拜悉。敝作中“建成的桥，用料省，结构巧，强度高”一语，对赵州桥而言，“结构巧”指的主要是“大拱的两肩上，各有两个小拱”，因为这以前，大拱的两肩，都是用石料和土石填满的。名为“实肩拱”，而赵州桥则是首创的“敞肩拱”，其优点文中已说明。对卢沟桥而言，“结构巧”指的是每两个石拱之间有石砌桥墩，把１１个石拱联成一个整体，叫做“联拱”石桥。每个桥墩左右各有一拱，全桥１１个拱，联成一线，每一拱上的载重，通过桥墩，而由全桥各拱所共同负担，发挥了互助整体作用。（见《文物》期刊，１９６３年第９期３５页）用料省而强度高，其关键在结构巧；结构所以能巧，由于发挥了科学与艺术的作用。
萏荛之见，仍希教正。
１９８０年９月７日 
来源：中国哲士网
中小学语文教学 中国石拱桥,茅以升教案，教学设计 参考资料，课文
作品茅以升关于《中国石拱桥》的四封信原文赏析
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