美国是世界第一军事大国，美军现役部队人数约140万人，其中陆军50万人，
海军和空军各35万人，海军陆战队18万人。陆军分为10个战斗师和4个独立旅
及装甲骑兵团；海军编制为5个舰队，共12个航母战斗群、12个两栖戒备大队、
57艘攻击潜艇、116艘战舰和10个舰载机联队；空军编制为20个飞行联队
（每个联队约72架战机）；海军陆战队编制为3个师和3个勤务支援大队，
装备3个飞行联队（约21个中队）。美国在世界数十个国家和地区设有数
百处军事基地，海外驻军约为28.78万人。美国的海外的军事基地大致划分
为欧洲、亚太与印度洋、中东与北非以及美洲四大战略区。2004年8月，
布什总统宣布，美国将在未来的10年内把驻欧洲和亚洲的军队削减6万至7万人。
2007年1月，美国国防部长罗伯特·盖茨说，为了“反恐战争”的需要，他计划
在未来5年内将美军现役部队的人数增加9.2万人 。美军在全球设有五大战区司
令部，分别是北方司令部、太平洋司令部、中央司令部、欧洲司令部和南方司令部，
分别负责全球几大区域的事务。2007年2月，布什总统批准军方关于组建一个专门
负责非洲事务的司令部的计划。

五、经济
美国有高度发达的现代市场经济，其国内生产总值和对外贸易额均居世界首位。
20世纪90年代，以信息、生物技术产业为代表的新经济蓬勃发展，受此推动，
美经济经历了长达十年的增长期。2001年美经济陷入短暂衰退，之后逐步复苏。
2004年美国经济复苏步伐加快，GDP全年增长4.4%。2004财年美国联邦财政
赤字继续扩大，达4123亿美元。2004年外贸逆差为6171亿美元，创历史最高。
2008年，美国经济再次呈下滑趋势。

美国的经济体系兼有资本主义和混合经济的特征。在这个体系内，企业和
私营机构做主要的微观经济决策，政府在国内经济生活中的角色较为次要；
然而，各级政府的总和却占GDP的36%；在发达国家中，美国的社会福利
网相对较小，政府对商业的管制也低于其他发达国家。

在全国各地区，经济活动重心不一。例如：纽约市是金融、出版、广播和
广告等行业的中心；洛杉矶是电影和电视节目制作中心；旧金山湾区和
太平洋沿岸西北地区是技术开发中心；中西部是制造业和重工业中心，
底特律是著名的汽车城，芝加哥是该地区的金融和商业中心；东南部
以医药研究、旅游业和建材业为主要产业，并且由于其薪资成本低于
其他地区，因此持续的吸引制造业的投资。

美国的服务业占最大比重，全国四分之三的劳力从事服务业。美国拥有
丰富的矿产资源，包括了黄金、石油和铀，然而许多能源的供应都依赖
于外国进口。美国是全球最大的农业出口国之一，主要农产品包括了玉米、
小麦、糖和烟草，中西部大平原地区惊人的农业产量使其被誉为“世界粮仓”。
美国工业产品主要包括了汽车、飞机和电子产品。美国也有发达的旅游业，
排名世界第三。美国也是飞机、钢铁、军火和电子器材的主要输出国。

美国最大的贸易伙伴是毗邻的加拿大（19%），中国（12%）、墨西哥（11%）
和日本（8%）紧随其后，每天大约有价值高达11亿美元的产品流经美加的国界。
美国经济被认为是世界上最大也是最重要的经济体。美国经济高度发达，
全球多个国家的货币与美元挂钩，而美国的证券市场被认为是世界经济的晴雨表。

自从1980年代隆纳·里根的总统任期以来，美国增加了对新自由主义经济政策
的运用，减少政府对经济的干预、并减少福利制度的规模，抛弃了自经济
大恐慌以来长期实行的、偏向干涉主义的凯恩斯派经济政策。也因此，
美国政府在社会福利方面提供的服务比其他工业化国家都要少，降低国内的税赋，
并更依赖于自由市场和私营的慈善机构上。
　　
 

交通运输
美国拥有完整而便捷的交通运输网络，运输工具和手段多种多样。2000至2003年
产值分别为3137亿、3061亿、3104亿及3178亿美元。与运输业相关的产品和服务
约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业。

由于汽车产业在美国的发展相当早（比较起其他西方国家），美国许多城市的
发展都提前顾虑到了将城市和住宅区搭配道路网络的设计。为了连结广阔的国土，
美国设计并建造了高通行量、高速度的高速公路，美国的国家交通系统主要便
是依赖这些高速公路网。当中最重要的是州际高速公路系统的建设。这些高速
公路在1950年代经由当时的总统德怀特·艾森豪威尔授权建造。根据2004年的数据，
美国的公路总长为6,407,637公里，名列世界第一。

大城市里也有建设公共交通的系统，纽约市的地铁网络是当中最大的，也是世界
上载客量最为沉重的捷运网络之一。而区域铁路和公共汽车网络则延伸至长岛、
纽约州、新泽西州、和康涅狄格州，都成为了世界上载客量最大的交通网之一。
但是普遍而言，美国城市的公共交通相对其他发达国家较为薄弱，人们出行更多
的使用私人汽车。

美国建造了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货物。美国铁路公司（Amtrak）所建造的铁路网也横贯了48个州中的46个，专门用于客运用途。
美国的铁路货运系统是世界最繁忙和先进的，且美国的铁路总长度位居世界第一。
然而美国铁路的客运并不如西欧和日本那般发达，部分原因是出自美国国土的辽阔；
若要到达数千英里以外的大城市，搭乘飞机会比搭乘铁路还要省时。美国政府的分析
便认为空中客运是导致客运铁路公司在1970年代接连倒闭的主因。

空中运输是长途旅行的更好选择。以乘客量而言，在2004年全世界前30个最繁忙的机场中就有17个位于美国，包括了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。以运货量而言，在同一年里，全世界前30个最繁忙的货运机场就有12个在美国，包括了排名第一的孟菲斯国际机场（MEM）。

许多世界上主要的港口也位于美国；最繁忙的是加利福尼亚州的洛杉矶港和长堤港，
以及纽约港，它们全都是世界上最繁忙的港口。五大湖也有许多船运交通，每大湖
都与密西西比河的河网络广泛连接，河的最下游直通大西洋。而第一个连接五大湖

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