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方仁工作文教学课堂实录(三)
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相反相成 辩证统一
主要内容：故事引发的思考。
师：我们先交流上次的作文。
生：蒋梦娴读《弯腰·购物·应聘》)(略)
师：这篇作文有几个优点：
1．叙述事例注意了概括，把最能够说明问题的内容讲了出来，而不是把故事都原封不动地写出来。写这种文章叙述故事与记叙文叙述故事是两样的。
2，后面的议论紧扣着故事展开，不是硬加上去的，议论生发自然，是故事自然的引申。
3．三个故事三段议论，有着一层深似一层的内在联系，结尾的时候提出：要多看，要深
看，要远看，有一定的深度和高度。
今天，我们继续讲讲故事引发的思考。我先提一个问题：大家都喜欢足球，足球罚点球的地方为什么叫12码?
生：因为罚球点距离门线是12码。
师：那么，“码”是什么单位?
生：是长度单位。
师：属于什么制?
生：是英制，英国的计量制度。
师：对了，码是一种英制单位。那么，你知道1码等于多少米?1码等于多少英尺吗?
生：不知道。
师：1码等于3英尺，1英尺等于0．3048米，这是公制与荚制的换算。有人可能会问，我们现在都用“米”作为长度单位，为什么罚球点还用“码”呢?
在请同学们回答这个问题之前，我先告诉大家另外一个长度单位：美国铁路两条铁轨之间的标准距离是4英尺8．5英寸。4英尺8．5英寸为什么不说成4．85英尺?
生：因为它是十二进制。以前买东西以“打”为单位，一打就是十二，一打汽水就是十二瓶。
师：那么，有谁知道这4英尺8．5英寸是谁订出来的，为什么美国铁路两条铁轨之间的标准距离就是4英尺8。5英寸，而不是更宽或更窄呢?
生：前段时间看报纸，说是因为美国的铁路原先是由英国人造的，英国造铁路的人原先又是造电车的，造电车的人以前又是造马车的，因为以前的古罗马的马车道是4英尺8．5英寸，所以造马车的人也沿用这个宽度，古罗马又为什么把马车道定为4英尺8．5英寸呢?很简单，因为两匹马的臀部之间的宽度为4英尺8．5英寸。
师：这位同学讲得都是对的。两匹马的臀部的宽度决定了马车道的宽度，后来变成了电车的车道宽度，又变成了铁轨的宽度。所以，得出的结论是：两匹马的臀部的宽度决定了后来美国铁轨的宽度。这说明了什么?大家仔细想想。4英尺8．5英寸与12码联系起来，能否找
出一些规律性的东西。
生：最先进的东西往往决定于最落后的东西。我记得这个故事后面还有一段，就是美国航天飞机燃料箱的两旁有两个火箭推进器，它们之间的距离也是4英尺8．5英寸，因为这些推进器造好之后要用火车运送到火箭发射点，路上要通过一些隧道，而这些隧道的宽度只比铁轨宽一点点，铁轨宽度是由马的臀部的宽度决定的，也就是说，最先进的火箭推进器居然与古时候两匹马的臀部的宽度有关。所以，我认为，这说明了最落后的东西有时决定着最先进的东西。
师：刚才这位同学讲的这个故事说明了最先进的东西往往决定于最落后的东西，其他同学还有要补充的吗?
生：12码与4英尺8．5英寸都是偶然与必然的结合，偶然中蕴含着必然性。当初决定罚球点为12码和马车的宽度为4英尺8．5英寸都是偶然的，但是这偶然却被大家约定俗成，并且一直沿用下来，没有改变。为什么呢?这里面其实包含着必然性：在长期的实践中人们发现，其实12码与4英尺8．5荚寸都有一定的科学性。罚球点定为12码，不近也不远，罚球者是不能轻而易举罚人的，守门员也不是没有可能扑出点球。显然，12码的距离平衡了罚进的概率与扑出的概率，从而增加了比赛的紧张和刺激性。铁路也是一样，铁轨的宽度定为4英尺8．5英寸并约定俗成一直没改变，也是人们发现4英尺8．5英寸的宽度带来的便利，具有很强的科学性，宽一点或窄一点都不如4英尺8．5英寸科学。
师：这位同学说是偶然与必然的结合。12码与4荚尺8，5荚寸一开始是偶然定下来的，为什么一直被沿用呢?因为偶然中蕴藏着必然，实践证明，12码与4英尺8．5英寸都是很科学的。这种看法也是有道理的。
师：我觉得这是一种依赖心理，特别是铁轨的宽度沿用两匹马臀部之间的宽度4英尺8．5英寸，有一个专门的名称叫做“道路依赖”。什么叫“道路依赖”呢?一种制度制定以后，人们往往就会沿袭这种制度朝前运行，并且不断地强化，这就叫做“道路依赖”。开始定两匹马之间的距离为4英尺8．5英寸，然后一步一步地推到美国最先进的铁路，两条铁轨的宽度也是4英尺8．5英寸，就连火箭推进器的宽度也是4英尺8。5英寸，这就是一种习惯、一种规律。有时一种规定会顺这个方向不断朝前发展，好像有一个惯性，人们一旦选择了这个规定，就好比走上了一条不归之路，惯性的力量会使这一规定不断自我强化，让你轻易走不出去，这种规律的东西就叫做“道路依赖”。等会儿我们再引申开去。
下面，我再讲一个关于猴子的故事：
科学家们做了一个实验：将五只猴子放在一个笼子里，并且在笼子顶上挂厂一串香蕉，猴子想吃香蕉，管理员却不让它吃。只要有猴子伸手拿香蕉，就用高压水把它冲下去，来教训所有的猴子，于是猴子没有一个敢吃。不久，科学家用一只新猴子替换出笼子里的一只猴子。新来的猴子不知道这里的“规矩”，动手去拿香蕉，结果竟触怒了原来在笼子里的四只猴子，它们代替人执行了惩罚的任务，把新来的猴子暴打一顿、直到它服从这里的规矩为止。科学家如此不断地将最初经历过高压水惩戒的猴子换出来，最后笼子里的猴子全是新猴子，但再也没有一只猴子敢去碰香蕉。
请同学们思考一下，这则故事说明了什么?与铁轨的故事是否说明了同样的道理?
生：这则故事说明了制度的制约作用。猴子天生爱吃香蕉，可是偶然形成·一种“不许拿香蕉”的制度后，这——违背猴子天性的制度居然自我强化而成为第二天性，新来的猴子也都自觉地遵守着，没有一个敢违反。
师：说得很好。其实，这则故事与上面的故事说明的是同一个道理，即“道路依赖”。在铁轨的故事中，“道路依赖”是一种物质的，定下来了，大家就遵循着去做，而猴子不敢摘香蕉是一种思想的、精神的规定，定下来以后，猴子也都按照这种规定去做。所以也是一种“道路依赖”。
下面，我们就对“道路依赖”发表看法，这种依赖是好，还是不好?
有积极作用。还是有负面影响?我们怎么来认识它、使用它。如引申开米，写一篇作文“有感于道路依赖”，你怎么写?大家讨论讨论。
师：我请一排同学来说一说。
生：这种“道路依赖”对人的思想、对改革都是一种禁锢，因为当人们墨守成规的时候，就走不出这个圈子，发现不了更为科学、更为出色的东西。铁轨的宽度定为4英尺8．5英寸可能有一定的科学依据，但是人类这样—步——步地探索下去，说不定有朝一日可以发现更好的、更科学的东西，然而他们这种“道路依赖”禁锢了自己，难以发现更科学的东西。
师：这位同学的观点是：“道路依赖”是对科学发展的一种限制。
生：“道路依赖”有好的一面，也有坏的一面，关键看“道路依赖”本身的科学性如何。如果它有利于发展，我们就应该遵循它，如果它阻碍了发展，我们就要对它进行改革。
生：我举一个“道路依赖”好的例子——黄金分割。黄金分割是科学的，这个规律一直被沿用下来，建筑家们利用这个原理，造了许多美观、壮丽的建筑。
师：这两位同学的观点一致，就是要扬其所长，利用它的长处限制它的短处。
生：“道路依赖”我觉得弊大于利。首先，历史在不断前进，要前进，就要有更新，如果—‘味遵循“道路依赖”，虽然可能有好的被沿袭，或者是古人的一些智慧的结晶被发扬，但如果过度地依赖．就会养成一种坏习惯，比如亚里士多德关于“物体的重量与下落的速度成正比”的理论，沿袭了两干多年，当时的人们都认为很正确，然后一代一代地传了下来，我认为这就是“道路依赖”的后果。直到伽利略摆脱“道路依赖”，对亚里士多德理论提出了怀疑，并通过实验推翻了它。试想，如果伽利略也遵循“道路依赖”，也许人们还都认为重的物体下落的速度也快。
生：弊大于利。旧的思想使人类落后，“道路依赖”与我们现在提倡的敢于创新是格格不入的，我们要的是不断的创新，而不是遵循“道路依赖”，只有创新，才会有更好的发展。
师：对。我们看待“道路依赖”要一分为二。有些“道路依赖”有先进的作用，那么我们维持；有些“道路依赖”限制了事物的发展，那么我们就要突破。更重要的是，我们对“道路依赖”在观念上要有—个正确的认识。上次看到一幅漫画，一座新造的桥，旁边是一座独木桥，——个人偏偏在独木桥上走，就是不走新桥，为什么呢?他不足讨厌新桥，而足习惯了走独木桥，这也是一种“道路依赖”，对这种“道’路依赖”，我们就要坚决进行改革。
说到这儿，我想起这么一个故事：
公元前333年，马其顿一个将军叫亚历山大，他带领军队攻打到一个亚洲的城市。当时这座城市有一个传说叫“哥顿神结”：谁把哥顿神结解开，谁就能做亚细亚之王。亚历山大正想做亚细亚之王，可解来解去，就是解不开哥顿神结．后来他想，难道一定要用老办法来解吗?于是他想出了另外一个方法：用宝剑将“神结”一剁，解开了。于是他成了亚细亚之王。
这个故事与前面我们讲的故事好像不大——样，我们前几次讲的故事之间都是相联相通的，而这两个故事似乎有点相反，说明的道理不一样。如果我出一个题目“道路依赖”与“哥顿神结”，该怎样写?
类似于“哥顿神结”或对“道路依赖”有发展的，我们可从生活[1] [2] 下一页
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来源：中国哲士网
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