人民曾为之感动的“义举”———派60台重型机械驰援灾区，亲自背出300多具尸体，救出13个孩子性命等，多为编造甚至子虚乌有。

据当时的媒体报道，震后3小时，在南京（另有报道为武汉）开会的陈光标即调派公司60台大型挖掘机、吊机、推土机，配备120名员工，分别从南京、合肥出发星夜兼程驰援灾区，于5月14日凌晨3点（早期报道为13日中午）赶到都江堰。这支被称为“史上最强的民间志愿队”，创造了几乎与解放军同期抵达的速度奇迹。

据2008年江苏黄埔网站曾介绍的数据：这支救援队，打通了北川、汶川和映秀的生命线，在岷江边修出近4公里长的道路，让大部队得以进入灾区；救出活着的被掩埋群众130余人，掩埋遇难者尸体近万具。

而报道称，陈光标在废墟中背出了208具（另报道为280具、300多具）遗体，救出3个（另有称为13个）孩子的性命。

质疑的消息称，陈光标是在震后第二天才飞到成都，并在成都附近租了总数10台左右的挖掘机等，开赴灾区。而在媒体和网络上，这支队伍变成“千里驰援”的“60台大型挖掘机、120名精心挑选的机械手”，“从南京和合肥浩浩荡荡开赴而来”。

至于“背出208具遗体”等，也都被质疑为编造的数字。

对此，南都记者曾往灾区多方求证，但并未获得有关消息的实际证据。但采访中遇到的都江堰广丰工程机械租赁公司李明文说，这几乎是一个简单的常识。60台工程车，大的每台在30吨以上，中小型也一二十吨，即使用拖车，这么大的队伍从南京跑到都江堰，除非警车开道不然几乎没法走。

岳师傅是成都城北客运中心长途客车老板，他介绍，从南京到都江堰约2000公里，如果走河南境内，当时宁强到广元有一段80公里的二级公路，以前是老蜀道都是山路，坡陡路窄弯道多，车辆也多，如果不开应急通道，工程车极其难走。如果走湖北境内路线，湖北、四川交界有一段200公里的路，比宁强到广元还难走。

“长途客运车从南京开到都江堰，不堵车不休息的情况下也要30个小时，在高速上跑90-100公里/小时。工程机械车最快也就每小时70公里，用30多个小时从南京跑到都江堰，这是天方夜谭，绝对不可能。”岳师傅也表示怀疑。

以他的估算，几十台工程车从南京跑到都江堰，最少也要50个小时。而且从南京到成都一路上收费站多达7个，光通过这么多收费站就够耽搁的。

但在随后的回应中，陈光标对以上说法给予了反驳，并坚称驰援救灾的事情属实。

陈说，5月12日，我的11台机械从北京干完活开到山东，就直奔灾区了。我在合肥总共有21台。在当地（成都）又租了10台。后来有人说，没有60台只有40台，有些媒体弄出来……（意为这不属实）。

陈说，从南京开到灾区，不会超32个小时，我要求他们除加油外，小便都不下车。当时有人提过疑问，我可以跟他打赌，我们马上现跑，我要超过32小时到都江堰，我给他500万。后来大家相信了。

关于“背过208具遗体”的说法，陈说，208具我没有说，但200多肯定是不止的。只要有良知有正义的媒体，208好，280也好，这个（都不会去追究）。我救活的是12个。5月12日到6月12日整整一个月，最后一天临走时我又救起了两个人，这个是我亲手救的，当时中央电视台都拍了下来。你记住陈光标从来不讲一句假话，只做好事不做坏事。(南方都市报)