“郑和与加勒比海盗谁更厉害？”

青少年海洋知识匮乏令人啼笑皆非,专家称“纪念郑和下西洋”不能流于表面

在起航的号角声中，一个个年轻的身影，飞扬在“海巡31”船上，给美丽的南沙港抹上了青春的色彩。

然而，面对这艘我国海事系统目前装备最先进、现代化、信息化程度最高的海巡船，我们发现:部分孩子的兴趣点并不在船的本身，而是热衷争论该船载的直升机究竟能坐多少人；更有10岁大的孩子，一脸懵懂地不知这项纪念活动的主角“郑和”为何许人也……

“海巡31”亮点遭青少年“冷藏”

“这艘船的排水量为3000吨，最大航速22节；在18节航速时，续航力为6000海里，自持力达40天……”

“船长，能带我们去看直升飞机吗？”

昨天，当“海巡31”船船长郑其来正给一群青少年介绍船只概况时，一个正在上初二的男孩“迫不及待”地举手提问。

类似镜头，并不鲜见。记者发现，“海巡31”船的种种傲人数据，以及为专业人士所乐道的“网络系统”、“监测系统”两大亮点等在青少年心中遭到“冷藏”。他们除对直升飞机钟爱有加外，有的数起船上有多少个洗手间；有的在3层船舱间玩起捉迷藏，有的索性一家人把“上船”当成一次“出海旅游”，只顾在船头、甲板照相留念，对舱内设备没有半点兴趣。

设备不吸引，难道是因为青少年已“熟烂于心”？带着疑问，记者采访了一些家长和小朋友，结果却令人啼笑皆非:一位在广州同福中路小学念四年级的10岁男孩，被问及有没有参加郑和下西洋600周年的其它纪念活动时，他反问记者“郑和与加勒比海盗，谁更厉害？”；中山大学管理学院一大三学生，不知“海巡船”是干什么用的……

“事实上，除航海、海洋专业的学生外，大部分青少年的海事知识相当匮乏，几乎一片空白。”

海洋知识普及难有三大主因

传统观念、畏惧心态、门槛过高成海洋知识普及难三大主因。

“拥抱海洋、亲水近水，原本是人类最初的感受，但可能是因为大海的波澜壮阔、变幻莫测，使人们对大海产生敬畏之心，加上中国人传统上有‘父母在、不远游’的观念，因此，一般人不轻易‘出海’，更别说对海洋的认识了。”广东海洋大学(原湛江海洋大学)海洋科学专业一教授说。

除受传统观念影响外，广东海事局局长汪湘涛认为，广大青少年缺乏一般性海洋知识还由于两种渠道不畅顺。一是在相当长的一段时期内，旧中国闭关自守，对海事并不重视；二是由于受传统观念影响，人们不愿意深入海洋，理解海洋，越不理解就越畏惧，越畏惧就越不想了解，这样下来，“无知”与“畏惧”就形成了恶性循环，并直接影响了下一代。

相比之下，昨天也有部分修读相关专业的学生对“海巡31”船“爱不释手”，他们大都认为，海洋知识的门槛过高也是其无法“流行”的重要原因。久久不愿离去的华工船舶专业大三学生小胡说，目前，给青少年提供海事知识的公共渠道并不多，而教科书又比较枯燥，所以，大部分非相关专业学生即使有了解的意愿，也难以“入门”。

为海洋知识普及开处方

汪湘涛说，“现在各级政府对海洋事业重视起来了，缺的就是民众的意识。因此，我们要借着郑和下西洋600周年纪念活动的开展，打破恶性循环，让更多的人了解海洋，热爱海洋，甚至投身到海洋事业的建设中。”

汪湘涛说，今年国家把“7·11”定为中国航海日，各地也举办各种活动纪念郑和下西洋600周年，这些都是好现象，不仅能了解历史，增强民族自豪感，还能激发人们对海洋认知的热情。“但不能流于表面，也不是只搞这一年，无论是政府，还是民间组织，要使这样的活动固定下来，作为一种传统，把郑和的精神发扬，把海洋知识的普及视为己任。”他说。

怎样把海洋知识普及？汪湘涛开出了三个处方:

一是各级政府要重视，加大宣传和财政投入。比如作为海洋大省的广东，在“十五”期间就平均每年投入1亿多在海洋事业上，就是一个好开端和启迪。二是要加大海事人才的培养。国家发展海事力量关键在青少年，但是目前我国的海洋院校很少，报考这些院校的学生也不多。在广东，只有广东海洋大学和广州航海高等专科学校在“造血”，对一个海洋大省来说，远远不够。三是拓宽海事知识普及渠道，方便更多青少年了解海事。一方面，学校、教育部门、海事部门、社区有责任联动起来，在青少年当中开展水上交通安全教育和航海教育，以及各项海事训练活动，为青少年提供航海知识、技能、纪律的训练；另一方面，青少年也可以自发地通过科普的或专业的航海刊物了解海洋知识。

小知识

“海巡31”的多个“第一”

我国海事系统第一艘适航无限航区的国际航行入级船舶；配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯导航雷达，实现了导航数字化；装备了国内第一台光电跟踪取证系统；设有我国海事系统第一个水上污染取证化验室；是我国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统海巡船。