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商代马车的结构不仅复杂，也很合理。例如车厢放在轴与车辕交接处的上方，与两侧车轮的距离一致，车辕位于车厢下的中间位置，这有助于马车在行驶过程中保持平衡，对驾驭马匹、掌握方向也极为有利。两个车轮的制作，也已脱离了用圆形木板制作的原始阶段，改用粗细均匀、排列规整的18个辐条（个例中有多至26根者）。这是一项重大改进。用辐条代替整块圆形木材做车轮，使马车在行驶过程中较为轻便，速度加快。
从出土马车的数量之多、结构之一致、地域之广等几个方面考察，可以推知这种马车的制作技术己相当成熟。坚固耐用、轻便快捷的性能，使它广泛地用于社会生活的许多方面。它不仅是王室成员、贵族官僚的代步工具，还在驿站传递、田猎出行、远程征伐等方面承担了许多长距离运行的任务。
目前在豫、陕、晋、鲁等省的二十多个地点出土马车，有的属王畿之地，有的是臣服于商王窒的诸侯国。这说明这种马车除在商王国的地域内使用外，已经成为商王室与诸侯方国的进行联系的重要工具。它们之间有道路相通，并借这种马车来确保商王窒与各地之间的密切关系。
安阳殷墟是晚商时期的都城址，这里发现的马车数量也最多。已清理的“车马坑”有20余座，大多一坑埋一车。但在王陵区M1001 << 上一页 [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] ... 下一页 >>
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