| |
|
[图文]奚仲，造车鼻祖
|
|
奚仲，造车鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛国的祖先。奚仲的故里，就在山东省枣庄市薛城区的奚村，古称奚邑。奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”），奚仲发明了车，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是当今薛城地面上出现最早的，也是最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。
奚仲造车传说
马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，扩大了商贸运输和文化交流活动。
谁发明了世界上的第一辆马车？关于这一问题史学界一直有争议。
虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”我国夏商周断代工程首席科学家李学勤介绍说，根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：4000多年前的夏“车正”奚仲发明了马车，是“造车鼻祖”，2008年４月２５日，该结论在首届中国奚仲文化研讨会暨第二届中国汽车文化论坛上得到公开认定。
同日，中华奚仲网官方网站（网址：http://www.xizhong.gov.cn ）正式开通，以弘扬民族悠久文化，《首届中国奚仲文化研讨会暨第二届中国汽车文化论坛》纪念封、首日封等系列邮品也同时发行。薛城一时成为车文化都市，古车博物馆欲呼而出。
[编辑本段]奚仲造车的考证
根据辞海注释“车，陆地上用轮子转动的交通工具”。在“世界通史”上写道：早在几千年前的古埃及人就知道利用园木搬运的石头等重物，以后人们又从园木的滚动中得到启迪，将把大树锯成园片来做成车轮，然后将木橇安装在两个园木片中间便制造两轮车。有籍可查的佐证是在古巴比伦的遗址废墟发掘出了约4千多年前的木制款、幅、辋、轴俱全的车轮。大约在同一时期中国黄帝时代，就有人力和马拉的车辆，并有一种大辋大轴雏形运送战士的战车出现。
据《左传》记载，在公元前2250年夏朝初大禹时代，奚仲制造世界第一辆车，设有车架、车轴、车箱，为保持平衡，采用左、右两个轮子。《墨子》在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓，仔作甲、奚仲作车，巧垂作舟”。可见奚仲作车信而可靠，后来有不少文献说：“黄帝造车，任重致远”。此番传说，没有《左传》和《墨子》可靠记载，古典力学专家刘仙洲确认，“马车是始于尧和舜之间的时代”。若相信起于奚仲，便在这个时代进一步发展为驯马拉车。从此推动社会发展。
历代车文化的演变发展
殷商时代：车已演变为不同阶级与阶层地位的象征，成为奴隶主、贵族生亡去的殉葬品，70年代在河南安阳就掘出3000多年前殷代车马坑，从甲骨文中可以证实那时车象形文字。
周朝时马车是地位和贫富的象征更加明确，并以马匹数来标志官爵大小，使车成为权力象征：分为“骈”是两马并行、“骖”是三马、“驷”是四马、车的关键部位使用青铜件，有的采用金属车轴、轴承开始用油脂润滑。周礼说：“漆车藩蔽”。那时已开始用油漆来装饰美观和兼作防腐。
周朝末年的战国时代，马车从单辕演变为双辕车，这是中国车辆发展一个里程碑。这是生产力进步的结果。从“诗经”里的“伐檀”篇有“伐幅”、“代轮”，皆指用来做车的材料，车轮是直木、车子有彀纲，可见当时车辆已分工和批量创造，“万乘之国”也是说那时的国家军事实力已拥有一万辆兵车大国。
西汉开始就盛行双辕车，便用单马拉车，进入单马拉轻车时代，是中国古代车史重要记载。汉代的车主要三大类，小车是指马车，大车是指牛车和手推车，其中马车中有斧车、轺车、轩车、镏车、栈车等不同种类。皇帝坐的车为玉格车，皇太子和诸侯王坐的为王青盖车。当时军用车采用四轮大车。量可载50石，最多的每车用骡马12匹或8匹。汉代时四川民间出现了“鸡公车”也称“独轮车”，采用硬木创造、长4尺，车架安设在独轮两侧，由一个掌扶二车把靠人来推行。有时也可前拉后推，二人操作载人载物，车子虽小巧载重量可达一二百公斤，“鸡公车”因是独轮落地，所以无论平原或山地小道田间皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的既经济又实用交通运输工具。是人类交通史上的一项重要发明，至今在西南省地区乡村，建筑工地仍有它的身影。
到了三国时期，诸葛亮六出祁山时，在陕西县黄河镇发明了称为“木牛流马”的交通工具。《三国演义》第102回交代此事。它比独轮车进了一步，可以爬坡上坎。靠着它成都平原出产的粮秫才得以连续翻越“猿猴欲渡愁攀援”的巍巍秦岭。
“鸡公车”第二次变革在宋代，变一人推动为前后两人把架，两旁两人扶拐，前用驴拉，称为串车。第三次变革是在明代，在串车的基础上加拱形席作顶。用来拉客，称为双缱独轮车。第四次变革是在清代，增加风帆，巧妙利用风力来驱动。后来鸡公车中跨江越淮。来到中原大地，在抗日战争和解放战争时期将食粮，辎重运往前线，为胜利作出贡献。
古代车辆的动力源及用途
三国时代已造出四轮车，特别是马均制造了世界上第一辆“指南车”。在科学发展史上有着极高价值。公元400年左右中国发明计里毂车，可以记录车行里程，在这一时期中国已广泛采用锥形齿轮传动的小车和磨米面粉车。
秦汉代时车辆按权力大小划分，坐车必须选乘与自己身份相吻合的车，[1] [2] 下一页
|
来源：中国哲士网
世界人物库,古今中外人物资料 奚仲简介，介绍,生平事迹 图片照片
有关作品[图文]奚仲，造车鼻祖详细资料
|
| 上一篇文章： 奚仲专心制造车马 |
| 下一篇文章： 奚仲造车的认证与历史意义 |
| |
|
|
