奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木左右两侧，通常由两匹马驾驶，多者可用4匹，但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，成为奴隶主贵族出行的重要交通工具。马车在当时还是一种特殊的礼器，是特权阶层身份、地位的象征。奴隶主贵族死后，往往用车马随葬。近年来在滕州市前掌大商代墓地发掘的薛国贵族墓葬中，曾不只一次发现随葬的车、马，除了主体结构是木制的，许多配件均用青铜铸造。估计奚仲发明的马车与商代马车应十分接近，也是一种单辕式马车，当时可能还没有青铜配件，构成马车的各种部件均应是木制品。

    翻阅古史文献可知，几乎所有的记述在谈及马车的发明者时，都将其功绩归之于奚仲。然而，奚仲生活的年代距我们毕竟太遥远了，有关史籍的记载又过于简略零碎，我们只能根据这些极为有限的资料对奚仲的生平作大致介绍。

    东汉学者许慎在《说文》一书中训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”夏后，亦称“夏后氏”，是大禹创建的国号“夏”之别称。《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”《世本·作篇》：“奚仲作车。”关于奚仲的身世，《辞海》有简略介绍：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官)，居于薛(今山东滕州市东南)，后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”《中国人名大辞典》载：“奚仲，[夏]禹之臣。初黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。乃命仲为车正，建绥旆以别尊卑等级。”

从这些零星记载可知，奚仲生活于夏代初期，是大名鼎鼎的治水英雄夏禹的大臣，专门负责掌管夏王朝的车服之制。是中华人文始祖黄帝的后代。据《史记·五帝本纪》汜载：“黄帝：十五子，其得姓者十四人。”这十四姓是：姬、酉、祁、己、滕、箴、任、荀、僖、姑、儇、衣等。奚仲既然是任姓，理所当然应是黄帝的后裔。但《山海经·海内经》却说：“帝俊生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光。”这样一来，奚仲的始祖又成了帝俊。帝俊何许人也?在古史传说中，他是一位充满神话色彩的传奇式人物，神通广大，绝地天通，连日月神都是他的妻室。他的子孙均是大发明家，分别发明了各种乐器、农业工具以及舟车等交通工具。据近代学者研究，帝俊即上古五帝之一的高辛氏帝喾，或谓即帝舜。也有不少人认为，帝俊非人，乃是上古时期东夷民族崇拜的昊天上帝之化身。古史传说本来就真中有假，假中有真，我们无须硬要按图索骥去寻找奚仲的始祖。重要的是对奚仲这位上古人物应作恰当的理解，据考证：历史上确有奚仲其人，且是个伟大的发明家。但他既非黄帝后裔，亦非帝俊后代，而是地地道道的东夷部族(原始社会晚期主要活动于山东境内，即海岱历史文化区)的后代。

    大多史籍将马车发明的功绩归于奚仲，但也有异说。如《中国人名大辞典》引古籍谓“黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。”这是说车子是由黄帝发明，其后由少昊驯化了牛用来拉车，再其后由奚仲驯化了马来牵车，并且在车上安装了各种饰件和旗帜，用来明等级，别贵贱。《山海经·海内经》载：“奚仲生吉光，吉光是始以木为主。”郭璞注云：“明其父

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