在这种情况下，注定潍柴动力对湘火炬旗下资产的整合将会是一个漫长的过程，但无论如何，这又将是谭旭光打造“最完美重卡产业链条”的必经之路。但一条“最完美的产业链”涉及到的多方复杂关系，是否会让谭旭光意识到：不仅是这些自己刚刚掌控股权关系的被购企业存在整合难度，包括原有客户、主营业务都会因此发生变化。如果无法平衡此间的利益，在陕重汽传出独立信号的同时，潍柴动力将会遭遇来自多方的严峻挑战，而下一个远行者的出现不过只是时间的问题。

　　搁浅的“动力王国”

　　谭旭光勾勒了“最完美重卡产业链条”的定义，究其核心则是“动力总成（潍柴发动机、法士特齿轮和汉德车桥）＋整车（陕重汽）”的组合模式；而在这个大的公式之中，潍柴发动机、法士特齿轮和汉德车桥的三方整合，更将筑建一个全新的动力联盟。

　　在公开场合，谭旭光曾多次向业界传达了自己在零部件行业的雄心壮志：“潍柴动力将运用湘火炬平台，整合湘火炬旗下与公司主营业务关系最密切的资源——-法士特齿轮和汉德车桥，建立欧III、欧IV平台动力总成，使之成为重卡行业的标准配置，巩固潍柴动力在重卡发动机的领导地位。” 此言背后，谭旭光更大的野心在于，垄断中国重卡的动力总成，进而进入海外市场。

　　由于同属汽车动力范畴，相比于整车业务，潍柴发动机、法士特齿轮和汉德车桥三者的整合难度要小得多，加之吸收合并湘火炬之后，从股权关系和治理结构来讲，潍柴动力都将完全控制原湘火炬控股的法士特和汉德车桥，谭旭光的动力梦想似乎更具实现的可能性。

　　然而，这只是按照一般商业逻辑进行推断的结果。谭旭光对法士特和汉德车桥的整合过程，并不比整合陕重汽轻松许多，甚至还将面临更多的问题。

　　在潍柴动力对湘火炬进行清洗的过程中，法士特和汉德车桥看到了谭旭光对下属企业的种种态度。谭旭光的一再失言让这些企业对其逐渐丧失了信心。

　　2006年6月，在并未经过职工代表大会通过的情况下，已经掌管湘火炬的潍柴动力在株洲总部裁员比例高达50％。

　　为了顺利实现股改方案，谭旭光曾同意将未来重卡零部件基地放在株洲，但在股改完成之后，株洲方面再也没有听到此事的下一步进展。

　　谭旭光曾答应湘火炬株洲活塞销生产工厂为潍柴动力配套，在这家企业如今已陷入危局的时候，谭依然对此表现得相当冷漠，至今都没有兑现当初的承诺。

　　新东家的失信和专制，让法士特和汉德车桥有了不好的预感，而当潍柴动力直接掌控陕重汽之后，这两家重要的零部件供应商在第一时间体会到了谭旭光的强势。按照谭的要求，他们必须在外销方式上进行重大转变，需要在第一时间为潍柴动力提供服务和支持，而不能再与中国重汽等厂商发生业务往来，这样的政策使得企业的负责人对谭旭光心存不满。

　　要知道，在中国15吨级别以上（包括15吨）的重卡市场，法士特变速箱和汉德车桥都占有绝对的优势。来自陕重汽的数据统计，法士特一度占据整个中国市场80％的份额，客户范围甚至扩散到海外市场；而汉德车桥作为国家引进的惟一斯太尔车桥定点生产企业，除了供应陕重汽之外，包括一汽集团、北汽福田、东风柳汽等主流厂商都是重要的客户。

　　就在谭旭光下达强制性的命令之后，法士特总经理李大开迅速对此做出了强硬回应。在某新闻发布会现场，李大开通过媒体向业界强调了法士特的三点原则：第一，法士特是独立的企业法人，绝不受任何人的控制；第二，法士特的发展要面向全国，面向全球，绝不为某一个公司服务；第三，法士特要走中国自己的变速箱之路。这样的宣言，无疑表明了法士特不受大股东控制的坚决态度。

　　就在业界密切关注潍柴动力与陕重汽之间微妙的合作关系的时候，对于潍柴动力而言，更大的独立威胁实际来自于法士特。“法士特对潍柴动力的关系，恰似当年潍柴动力对中国重汽的关系”，有分析人士这样认为。

　　由于法士特本身就具备良好的盈利能力和较高的市场占有率，潍柴动力对于法士特的支持作用微乎其微，正如当年中国重汽并不能给予潍柴动力更多的发展前景，而类似的情况可能导致法士特对潍柴动力产生强大的离心力，当年的背弃者最终可能被他人所背弃。“在企业运营方面，潍柴厂是三段、潍柴动力是六段，而湘火炬则是九段，”潍柴厂副厂长张宝鼎曾经的坦言透露了这种担忧。

　　作为全国齿轮行业的绝对龙头，法士特的确也有这样的实力与潍柴动力相抗衡，其领军人物李大开在行业内外亦有很高的认同度，正如一业内人士告诉《汽车人》的那样：“李大开很年轻，很有想法，与谭旭光应该不相上下。”如此，随着近日潍柴动力对李大开担任公司执行总裁的人事任命生效，展开在谭旭光与李大开之间的精彩故事便拉开了序幕。

　　内部员工向《汽车人》透露，谭旭光对法士特的控制力度日渐加大，甚至已经细致到插手李大开对法士特的具体运营和人事调整，在陕汽集团，李大开与谭旭光的矛盾已经成为了公开的秘密。

　　不过从目前来看，尽管对法士特强大的盈利能力充满了渴望，但仅有大股东身份而无实权的谭旭光并无多少优势可言，加之潍柴动力本身在变速箱方面没有任何核心技术，短时间内也不可能给法士特带来大规模的资金支持，潍柴动力对法士特的控制力度相当薄弱。更何况，潍柴动力要想掌控原湘火炬的核心资产，陕重汽必然首当其冲，这已让法士特有了足够的预警时间以做充分准备。

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