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中国工程院院士梁应辰畅谈三峡
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周恩来总理曾讲过，“葛洲坝工程是三峡工程的实战准备”葛洲坝建设时解决了一些重大问题，在建设三峡以前又组织了全国水利方面的科研力量做相当多的工作，做了一些科学技术研究方面的补充，基本上可以认为有关技术问题是解决了。
泥沙问题是通过“蓄清排混”来解决
[白沙]：三峡工程有什么潜在的风险？较大的鹅卵石是否会形成堆积，造成库底的抬高？
【梁应辰】：也不是鹅卵石问题，泥沙问题是三峡工程中会遇到的最大问题之一，特别是对航运来讲，这一问题做了一基本的解决方法。我们现在可以说明一点，三峡工程建立以后，泥沙问题是通过“蓄清排混”来解决。“蓄清”是指每年10月把水蓄起来，汛期时将水降到汛限水位，最后达到“排混”。我想简单说明一下，三峡库汛期时，水位会降落到吴淞口145米水位，到枯水期，就会从145米提升到175米。汛期是在六、七、八、九月由于含沙量大，我们会把泥沙量大的混水排走，到枯水时再蓄起来。“蓄清排混”这是中国一个重要的经验。经过多少年以后，汛期时，坝上是一条河，枯水期是一个水库，即“半年河道、半年水库”。
[一天一地一广仔]：您做过“三峡游”吗？今后我们看到的会比以前有什么不同？
【梁应辰】：我还没有做过“三峡游”。我想以后瞿塘峡会雄壮差一点，但是三峡工程完工后，其他景点也会出来。
[赶英超美]：请问嘉宾，三峡有没有步三门峡后尘的可能?
【梁应辰】：不会，因为三峡水大、流量大，所以不会步入三门峡后尘的。
[烧焦的葡萄]：请问，对比专业航运来说：三峡的水位降低，是不是意味着通过能力也降低？还有，有没有考虑沿途的桥的情况？
【梁应辰】：不会影响通航。桥梁的净空、净跨都是根据航运要求建立的。
三峡管理将采取“航运、发电”分管模式
[黎莘]：三峡工程业已竣工，但是三峡工程的运转维护还面临什么问题？这么大一个工程，它的运营管理将采取什么样的模式？谢谢。
【梁应辰】：我认为，还是按葛洲坝方式进行，葛洲坝方式就是航运管航运、发电管发电。发电同样也是按国家统一防洪规定来进行，因为航运是一条线，上面来的客货要过坝，下面来的客货也要过坝，所以就有人提出为什么一个工程两家管？所以就形成“航运管航运、防洪发电管防洪发电”，并成立一个相关领导小组，进行相应的协调。
[缈月孤鸿]：嘉宾能否谈谈参建葛洲坝和三峡两个工程的不同感受?
【梁应辰】：三峡是我们这些搞水利的人一个非常向往的工程，我从上大学到现在都是这种看法，这个地方按照外国专家说是上帝赐给中国的一块“宝地”，这是让我感到自豪的地方。当然对我来讲，还有一点想说的是，因为我自己曾经参加葛洲坝工程的建设，所以对葛洲坝枢纽工程也具有很深的感情，因为三峡我只是参加了一部分的审查，而葛洲坝是我自己参加干的。
我对三峡工程持赞成态度首因是防洪
[烧焦的葡萄]：最后一个问题：梁先生，我想知道，在三峡工程上马的决策会议上，你是支持还是反对的，是基于什么样的理由。
【梁应辰】：我是支持的。因为长江看起来好象跟黄河不一样，因为黄河是天河，实际上长江在荆江这一带在汛期也是天河，河道的水位比岸外的土地高，如果出了问题就会使人民生命财产受到极大的损失，不解决这一问题不行，所以我对三峡工程还是持赞成态度。当然，从发电航运效益来看，我也是支持的，但是首先我认为是防洪。
[一天一地一广仔]：嘉宾辛苦了，请您用您的观点说说三峡工程有哪些显著的防洪效益，三峡水电站是怎样发出强大电力的？
【梁应辰】：防洪问题实际上我在上面已经讲过，在长江发大洪水时期，河道水位比两岸外土地要高，使得人民生命财产受到的危险太大。当我们采取一定的措施规避这种情况发生时，这其实就形成了三峡工程的最大效益。
周总理在1972年接见葛洲坝代表时曾说“一个水利工程，我虽然是外行，但作为总理我要管，因为这牵涉到人民生命财产安全，”我当时听了非常受教育。
水力发电是只要有水头、水量就可以发电，原理非常简单，但是做起来的确很复杂。即水冲水轮机，水轮机带动发电机，发电机就可以发电了。
【梁应辰】：各位网友，今天与大家座谈很高兴，我对三峡和葛洲坝工程的了解还不是非常完全，以后有机会我们再聊。再见！上一页 [1] [2]
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来源：中国哲士网
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