2008年第一季度又交出了一份亮丽的财报，总营收2160万美元，净利润730万美元，分别同比增长162.4%和288.7%。
　　去年11月，航美传媒在美国纳斯达克挂牌上市，上市首日开盘价19.5美元，最高价22.71美元，收盘价20.9美元，较15美元的发行价上涨近40%。此次IPO，航美传媒发售了1725万股美国存托凭证，募集资金2.58亿美元。
　　航美传媒在IPO过程中，受到了投资人的热烈追捧，其发行价从最初预计的9～11美元，提高到12～14美元，上市前一晚又提高至15美元。尽管如此，航美传媒的认购倍数仍然高达42倍。
　　创立于2005年11月的航美传媒，2006年度总营收1890万美元，2007年度达到4361万美元，较2006年增长131%。今年第一季度的营收更是同比增长162.4%，航美传媒的业务正在快速增长。
　　航美传媒的创始人，董事会主席兼首席执行官郭曼，早在1992年“下海”伊始，就已经涉足民航的代理业务。更早前，郭曼相继拥有5年的军官生涯，以及3年的民航总局工作经验。多年的经验和人脉积累，为其日后创办韩美传媒，并实现公司业务迅速扩张奠定了坚实的基础。
　　“航美不是从石头缝里蹦出来的。”郭曼认为，航美传媒尽管在2005年底才成立，但之前已经有了长时间的发展，航美传媒的核心业务在公司成立之前就已经颇具规模。

简单的商业模式

　　早在2000年以前，郭曼就发现，航空领域的媒体资源非常稀缺，而客户需求却非常的庞大。当时郭曼就在潜意识里认为，如果能通过创新的商业模式来缓解稀缺资源和庞大需求的矛盾，就一定可以获得发展的机会。
　　后来，郭曼在韩国等国家的街头发现了LED大屏幕媒体模式，就很自然地想把这种模式引入中国，引入到北京、上海、广州这样的核心城市，在核心区域建设这种LED大屏幕。
　　但是当时国内对户外媒体广告控制得比较严，申请手续复杂，审批过程漫长，而且申请成功也很困难。“实际上大家不知道当时的手续怎么办，当然市场上也有其它公司在做，但是，第一技术含量比较低，第二不是很好按照国家的相关法律法规来建立。”
　　“我做事比较慎重，我进入传媒这个行业，第一个事情肯定要在合法合规方面非常的慎重。”2000年，郭曼在申请建设户外广告屏幕遇到障碍之后，很自然地转向了航空媒体领域。“在做民航代理业务的时候，实际上对航空领域关注得比较多，尤其是对首都机场这样的媒体的关注会更多一些。”
　　机缘巧合的是，首都机场的T2航站楼刚好在99年建成。于是在2000年，郭曼进入了该航站楼，在里面建立了4个大屏幕电视墙。
　　“在机场里就没有类似户外广告那样的障碍，尤其是在候机楼里，就不受北京市户外管理委员会的限制，而且可以由机场跟相关的政府部门办理相关手续。这样政策方面的问题就得到了解决。而且长期以来潜意识里，一直想缓解航空媒体资源稀缺的状况。通过这种方式，在一个媒体上可以发布多个客户的广告，最大程度地缓解了媒体资源稀缺的矛盾。”郭曼很清晰地描述当年如何自然而然地进入航空媒体领域。
　　2001年，在客户需求的推动下，郭曼把4个电视屏幕扩展升级到覆盖整个T2航站楼的电视网络系统。“张瑞敏出了道难题给我们，他认为4个屏幕是有限的。他说，如果你能够让‘海尔真诚到永远’这样的声音在整个机场响起，就会投我们的广告，而且一定会给我们很大、很多的广告。”
　　随后，客户又提出了新的要求，客户希望除了首都机场以外，还可以把广告投放到全国其它的主要机场，比如上海、广州、成都的机场。“客户又在推动我们，原来没有那么快，原来我们是按部就班地赚一点钱投一点。后来我们考虑借钱去拓展我们的网络，因为我相信，这个网络一定会有价值，客户一定会认可。”
　　2004年，郭曼开始与国航、东航、南航合作，在这些航空公司的飞机上建设电视广告系统。经过2005年和2007年的两次私募融资，郭曼加快了业务拓展的速度，陆续把业务扩展到更多的机场和航线。
　　2007年底，航美传媒在纳斯达克上市，投资者的认购非常踊跃。航美传媒对单个投资者设立了10%的认购上限，即10个投资者才会达到1倍的认购额。最终，航美传媒获得了42倍的认购。
　　郭曼把资本市场的认同归结为航美传媒特有的商业模式，“航美传媒建立了一个创新的商业模式，这个模式非常的简单，非常容易懂。我介绍一分钟就可以让投资者知道我们是干什么的，商业模式的易懂是非常重要的。”

借助资本的力量

　　2003年，郭曼遇到一次机会，可以承包经营国航、东航、南航三个航空公司的所有视频广告媒体。“这时候靠我们自身创造的现金流肯定是不够的，我们有个比较大的资金缺口，这个时候我们才想到去做融资。”郭曼回忆，之前采用借钱的办法已经无法弥补这个资金缺口了。
　　2004年，郭曼向国内的一家公司做私募融资，结果并不成功。“实际上是进入了融资的陷阱，不仅没有解决现金的问题，反而因为不慎重带来了很多的困难。”
　　一直到2005年，郭曼才走出这次融资的困境。2005年，郭曼引入了CDH（鼎辉投资基金）1200万美元的投资。通过引入CDH的资金，郭曼把原来由不同公司掌握的航空媒体的资源整合到一起，成立了航美传媒。“完成了这次私募之后，发展的速度非常快，包括团队建设、经营、资源扩张、网络建设都非常的快。”
　　2007年4月，航美传媒成功完成了第二轮的私募融资，引进了Och-ziff（1994年由Daniel Och与亿万富豪Ziff家族建立，是一支神秘的拥有150亿美元资本的对冲基金）和SIG（SIG Capital Partners）4000万美元的投资。
　　“当时我们最开始做融资的时候，只想拿到3000万美元，有很多的公司都希望能投资航美。报上来的总额已经超过了6亿美元。投资者之间激烈的竞争，最大程度地保护了我们自己的利益。”郭曼仍然非常得意于当时的情形。
　　在进行第二轮私募融资的同时，航美传媒启动了IPO的程序，并于2007年11月，在纳斯达克上市，拥有了更庞大的资本舞台。
　　在资本的帮助下，航美传媒快速整合国内机场和航空公司的媒体资源，目前已经进入国内近52家机场，以及国航、东航、南航、深航、上航、厦航、鹰联航等10多家航空公司的近2000多条航线，拥有20000多块屏幕，覆盖了国内飞行旅客流量的90%以

[1] [2] 下一页