十四年前，笃信“看到未来的平庸人生是可怕的”这句话的郭曼，不可思议地辞职投身了商海。七年前，当掘到第一桶金的郭曼，把身家性命全部押注在首都机场四块电视信号时好时坏的大屏幕时，同样令周围人惊讶不以。然而，六年过来，就在几个月前，当国际著名风险投资机构鼎晖巨资注入郭曼执掌的公司时，他周围的人们却没有了惊讶理由，因为这一切太顺乎自然了，相反，倒让人们叹服鼎晖的目光独具。今日郭曼领导的航美传媒，已经打造出一张遍布全国八家航空公司、两千多条航线、52个机场、两万多块电视，覆盖年逾2.8亿人次，迄今为止世界上最大的一个航空电视网。

　　的确，航美传媒在航空电视广告领域的如日中天，是郭曼当初也没有想到的。然而，这个令分众传媒江南春也艳慕不已的电视广告网络创意者和编织人，当谈到今天的成就时，却朴实低调的说“只是一点点”。但是，对于航美传媒的未来，至少是不远的将来，郭曼所想到、看到的，则是以最快的速度冲刺纳斯达克，借助资本的力量，将航空电视网络编织得更大、更完美。

航空传媒新贵

　　对于郭曼来说，进入广告业纯粹是半路出家，进入航空电视广告领域，更是一次偶然的机缘。

　　1997年，已在商海摸爬滚打多年的郭曼，在韩国受到了户外大屏幕强烈的视觉冲击，更重要的，是对他思想的冲击。他敏锐地意识到，户外大屏幕蕴含着巨大商机。从此，郭曼踏入了户外广告这个丰富多彩的圈子。

　　然而，令郭曼始料未及，当举足涉入户外广告时，正是政府清理整顿、严格限制户外广告的“艰难”时期。但同时，敏锐的眼光，使他发现了机场这一不在清理范围之内的户外广告处女地，恰巧首都机场2号航站楼即将启用，他决定把国外大屏幕广告的商业模式移植过来。1999年底，他把下海后的第一桶金全部拿出，在首都机场竖起了四块大屏幕电视。

　　多年以后，郭曼回忆说，“进入机场做大屏幕电视广告，是一件不得已而为之的事情，而后来的发展，则是广告客户需求推动的结果。”

　　结识海尔，结识张瑞敏，成为郭曼商界生涯一个重要转折点。起初机场的大屏幕广告运营并非一帆风顺，为了拉一些大客户，先期免费发布广告成为郭曼的选择，海尔正是其中的一家。

　　出于对公司的关注，张瑞敏每每进出首都机场，也会在大屏幕前驻足。几次之后，张瑞敏在对机场大屏幕广告作出肯定之外，也提出了建议，他认为这样的广告理论上讲是覆盖了100%的首都机场旅客，但是旅客在屏幕前停留的时间还不够，应该把这种广告的影响力延伸到机场的每一个角落。并且表示，只要郭曼能做到这一点，就跟他签长期合作协议。

　　张瑞敏一语醒人，郭曼再次把握了机会。这次，他做出了倾囊投入的冒险决定，把电视网络铺设到了首都机场旅客每个必经区域。2001年5月，在度过短暂的艰难投入阶段后，郭曼开始收获了，不仅与海尔形成了合作，而且三星和LG等大品牌也纷纷找上门来。

　　还没有来得及喘口气的郭曼，面对客户的更高要求，决定“光是满足于眼前的首都机场还不够，要把业务做大，做到全国的机场去。”

　　这似乎是一个不可能完成的任务，各个机场和航空公司的独立运营，令欲整合这块电视资源者望而却步。然而，天生喜欢挑战的郭曼，却在这里找到了人生和事业的舞台。

　　“当时，只是用自己的资金滚动发展，有点收入就投入，基本是靠自己，整合的速度比较慢。后来，分众上市的成功给了我很大震撼，原来，资本的力量是如此的巨大。”

　　此时，鼎晖投资走入了郭曼的事业，特别是航美传媒清晰的商业模式和精英团队，深深吸引了鼎晖。2005年底，在昔日的合作伙伴，今日的航美传媒总经理冯中华等人辅助下，鼎晖先期一千多万美元的风险投资到位。

　　资本的力量让航美传媒实现了飞速扩张，经过短短几个月，航美传媒成功收购整合了阳光创意、盛世联合等公司的所有股权及重要航空电视资源运营权，成为目前国内最具规模的专营机场、机舱电视广告的传媒机构。

　　同时，在机场与航空公司的整合中，航美传媒也以惊人的效率快速推进。时至今日，他们的航空电视网络覆盖面，由最初的首都机场一家，快速发展成为以国航、东航和南航为首的8家航空公司所有机载电视和北京、上海、广州、深圳、成都等全国五十多家机场闭路电视为主体的“中国航空电视联播网”。

　　犹如航母横空出世，如今航美传媒已经发展成为世界上最大的航空电视联播网运营机构，遍布机场的高清晰大屏幕和两千多条航线上的机载电视，创造了一个以华夏为中心延伸至世界各地的巨大的市场空间。

高度决定影响

　　与其他媒体资源相比，航空电视网络的广告价值优势非常明显。郭曼认为，最重要的一点在于它的资源唯一且不可复制。国内机场和航空公司不可能无限增加，而且航美传媒模式不可能被复制，国内航空领域只有这惟一的一个全国性电视网。

　　楼宇电视网络既可以成就“分众”也可以成就“聚众”，还可以随着楼宇的建成而引来其他更有势力的进入者，那个市场是资本为王的市场，模式可以被复制。但在国内，不可能出现第二个航美。原因就在于航空电视网络既有极高的资金门槛，更有极高的安全要求，不是谁想进来就能进来。

　　郭曼认为，近年来航空市场的快速发展，以及航空乘客的高消费能力，是任何一家广告客户所不能忽视的。航空电视网络突出的优势就是，受众主体是由商务人群、政府官员以及社会富裕阶层构成的高学历、高收入与高消费“三高”人群。

　　同时，随着飞机与其他交通工具票价差别逐渐缩小，中国民航乘客流量近年来呈现快速、稳步增长。2005年，中国民航实际吞吐量为2.8亿人次，据国际权威机构预测，到2010年，中国航空人数将达到年5.4亿人次，是世界上发展最快和最具潜力的航空市场。

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