踏上3G助跑器

   “我们预测移动通信的发展接下来肯定会慢慢往数据的方向转移，这样才能够真正带动无线增值业务的快速发展。为3G和后3G，摩托罗拉在研发领域做了很多准备。WiMAX跟LTE都是无线宽带的标准，不论是WiMAX还是LTE，不同的技术在中国都将会有一个演进的过程。”

古松：在现在的全球通信市场，“3G”是一个关键词。很多老牌企业如阿尔卡特、爱立信、诺基亚、西门子，它们的3G解决方案这几年在全球应用得非常广泛。您能否简单介绍一下摩托罗拉在全球的3G应用情况？

高瑞彬：对于CDMA2000、WCDMA和TD-SCDMA这三种不同的技术，摩托罗拉都在全力支持。摩托罗拉在CDMA2000方面已经有很多的商用网络；在WCDMA方面摩托罗拉也和中国政府以及运营商也一起进行了很多试验网方面的工作。作为TD-SCDMA技术论坛的创立者及理事会成员之一，摩托罗拉是最早介入并始终积极支持TD-SCDMA的发展及标准的国际化进程。摩托罗拉还投资了TD-SCDMA芯片厂商T3G。在终端方面，摩托罗拉正在参与信息产业部组织的TD-SCDMA双模手机测试，也参与了中国移动近期的建网招投标工作。

    总之，在三种技术上，摩托罗拉在中国都在跟运营商密切地合作。但是现在中国还没有发放3G牌照，所以我们现在全面配合试验网的推广工作。

    摩托罗拉近年来在北京、天津、上海、成都、南京、杭州和湖南等地投资建设了18个研发中心，研发团队达到3000多人。2006年在我们在长沙建立了湖南创新中心，目的是让摩托罗拉能够与本地的运营商、服务提供商、内容提供商和终端用户紧密合作，共同参与无线应用技术的创新和开发。为了准备3G到来时的规模商用，摩托罗拉还与华为在上海成立了UMTS联合研发中心，终端生产的主要基地是摩托罗拉天津工厂。2006年11月，摩托罗拉在北京成立了宽带无线中国研究中心，全力研究未来宽带无线系统的核心技术，特别是以下一代的低成本移动宽带技术为重心。

   摩托罗拉跟华为的合作是一个强强联盟。3G时代市场竞争会更加激烈，摩托罗拉和华为结合两家公司的优势，旨在为全球的客户提供功能更加强大的、全面的UMTS产品解决方案和HSPA解决方案，使摩托罗拉和华为能够更好地满足移动运营商现有及未来的需求，对于接下来发展3G市场就占据了一个优势地位。华为和摩托罗拉的用户将很快从这次合作所带来的具有创新性的全面解决方案和丰富的移动网络经验中直接受益。上海研发中心的成立是摩托罗拉和华为在UMTS领域投入的重要举措之一。研发成果将为运营商在全球范围内迅速、成功地部署高质量、高性价比的UMTS和HSPA解决方案提供强有力的支持，增强他们的市场竞争力；特别是在中国市场上，双方的合作可以更贴切中国市场的需求，提供给消费者、运营商需求的产品。

古松：在3G上，摩托罗拉在核心网和无线接入网方面有哪些具体规划？

高瑞彬：在中国2G和2.5G移动网络市场上，摩托罗拉的CDMA市场份额排名第一，GSM市场份额排名第二。基于这样一个基础，摩托罗拉帮助运营商实现3G平滑过渡会是一个非常自然的过程，对运营商来说也是最节省成本的方式，能够更高效率地把3G业务带到最终用户面前。在3G发展初期，手机终端将已3G、2G兼容形式为主，在3G网络没有完全覆盖的现有的2G网络的情况下，摩托罗拉能够借鉴全球运营经验，提出自己的过渡技术，为运营商节省建网的成本，提供给消费者3G网络体验，这就是摩托罗拉的优势。

    如前所述，在无线接入领域，摩托罗拉在各种技术的研发和生产上都有着丰富的积累。

    针对后3G（B3G）即无线宽带技术的研究，全球电信业已经做了很多研发工作，后3G时代的无线宽带主打技术将是OFDM。另外，对于3GPP定义的并在2007年发布的下一代移动宽带网络标准LTE，摩托罗拉也投入了很大的研发力量，因为它和WiMAX在很多基础技术是一样的，所以我们在技术上做了很多研发工作，希望对下一步的无线宽带发展起到领导作用。

    我们预测，移动通信的下一步发展必定会逐渐往数据的方向转移，数据业务速率快了，才能够真正带动无线增值业务的快速发展。摩托罗拉也做了很多网络储备的工作，但是网络的储备是渐进式的。

   我们有信心在整个无线通信领域的发展上继续保持领先的地位。

迎接奥运商机的“全员行动”

   “摩托罗拉公司在过去几十年参与了很多奥运的通信项目，在针对安全、赛事调度的系统和解决方案上，我们不仅仅有丰富经验，还有相关的软件，并且在如何处理奥运特殊情况等方面都有很多的经验可以与合作者分享。”

古松：现在运营商越来越重视企业客户，因为运营商很大一部分收入是来自于企业客户的，真正来自于个人业务的利润贡献比例还不大。我们更想进一步了解一下摩托罗拉在集群通信方面的策略？

高瑞彬：摩托罗拉的集群业务目前以是行业客户或者企业客户为主。在传统模拟专网的时代，企业的专网设备都是由专人负责做采购，例如公安、武警或政府部门，以及铁路、港口等单位，这些部门经常会进行一些专网设备的采购。现在，由于频率资源比较紧张，加之各个行业和很多企业对公网的需求在加大，这就产生了专网运营商。例如上海在政务公网的建设上就委托电信运营商操作。摩托罗拉一方面针对的是市场的需求，另一方面也会针对运营商的需求，来完善我们的集群通信产品。

    在这样的策略指导下，摩托罗拉在中国的专网市场上已经获得了很多成功。事实上，在奥运举办城市的公共安全和交通运输部门，都有摩托罗拉的数字集群系统为高效的指挥调度提供技术支撑平台，包括亚太最大的城市警察用户——北京公安3万台TETRA用户机，中国最大城市的政府共网——上海TETRA政务网，亚太最大的地铁TETRA网络——上海地铁TETRA网络，中国最早的地铁——北京地铁TETRA网络和天津地铁TETRA网络等等。

古松：在我的记忆里，在中国通信行业最快发展的这十多年当中，摩托罗拉在政府公关方

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