这里的媒体普遍认为，11.5%这个数字说明目前中国经济保持了很高的增长速度，中国在世界上的影响力也越来越大。

    华盛顿市民：毫无疑问，(中国的)经济形势现在非常好，我有一个朋友在中国工作，我不知道他具体做什么工作，不过收入好像很不错。

    中国经济发展对每个人都有好处。

    中央电视台驻东京记者孙岩：大报之一的《朝日新闻》7月19日以及7月20日，连续两天对此方面内容都进行了报道，并发表了相关的一些分析性文章。它讲到中国国家统计局公布这些数据，说明中国经济正在以快步、稳定的势头向前发展。

    东京市民：日中关系在不断发展，变得更加友好，包括经济在内的各个方面都有很大进步。

    中央电视台驻柏林记者季芸：中国和德国在亚洲和欧洲互为最大的贸易伙伴，《世界报》经济版头条文章表示，德国经济专家对中国经济的快速增长持积极的态度。而德国外贸与批发商联合会主席伯尔纳则表示，如果我们的合作伙伴有更多的资金，有更多的成就，那么我们之间的生意就更好做，机会就会越来越多。

    柏林市民：我为中国感到高兴，我想德国也会从中国经济的发展中得到益处，德国的经济地位将被中国取代。我没有不愉快的感觉，我的确为中国感到高兴。中国发展这么快，成为经济强国，我想这会给德国人在德国或中国就业提供更多的机会。

    中央电视台驻华盛顿记者侯明古：《华尔街日报》也指出，中国经济在快速发展的同时，可能面临通货膨胀的压力。另外，中国出口的高速增长，也许会使贸易摩擦事件增多。

    中央电视台驻东京记者孙岩：日本《经济新闻》还发表了相关的一些评论性文章，该报同时认为，经济发展过快以及投资过热，应该在今后的发展过程中有所调控。建设投资依然很高，同时城市固定资产投资从今年上半年1月到6月来看，同比增长了26.7%。

    中央电视台驻柏林记者季芸：至于具体在什么时候中国将取代德国，在世界经济排名第三，德国经济界有不同的看法。德国工业联合会在最新的经济预测中表示，2007年底，德国的排名将降为第四。对此，德累斯顿银行首席经济师海瑟有不同的看法，他认为目前欧元上升的势头将会使德国至少在今年保持第三名的地位。他同时也认为，德国可以从中国经济发展的强势中得到益处。

    主持人：刚才我们的记者应该说，是发回了第一手的调查结果，您刚才也看到了，尤其是在，国际非常知名的投行的眼中，他们都提到了过快这两个字，我不知道你会怎么来，面对他们的这个疑惑。

  谢伏瞻：我跟他们有共同的也有不同的，共同的就是一个快字，不同的 他们认为过快，我不认为是过快，认为偏快。

    主持人：过快和偏快之间最大的区别是？

    谢伏瞻：主要反映的是程度不同吧。

    主持人：程度不同。

    谢伏瞻：偏快就是说经济增长是在正常的，这么一个轨道上，过快就是超速了，那叫过快。

    主持人：我之前还看到过媒体上采访一位外国的经济学家，他说中国的经济正在发烧。

    谢伏瞻：我个人认为中国经济的运行应该说是正常的。

    主持人：正常的。

    谢伏瞻：是好的。

    主持人：今年年初的时候，您接受记者采访的时候提到，今年GDP的增速是8%，这样一个速度是比较合适的，但是我们在报告当中，看到是11.5%，所以大家就心里有这样的一种疑惑，这8%和11.5%这差得也太多了吧，这个差距会不会给我们的经济发展，带来什么样的不好的结果？

    谢伏瞻：我们8%这是一个计划的指标，因为我们现在是社会主义市场经济了，那么计划是一种指导性的，预测性的，主要是反映了政府的一种导向型，就不希望经济增长在层层加码。所以根据我们现在的这种体制，如果国家层面，中央把我们的GDP的增速，比如说我们定位10%，更接近我们现在的实际，那么到了省一级，可能就会变成13%，甚至更高一点会变成15%，到了市一级以后会更高，这样就是一种导向是不合理的。那么我们定8%，实际上我们也知道，经济真正的运行的结果会超过8%，但是如果我们把它定得过高了，就会使得各级政府，包括民众，都认为政府是引导着经济往高了走，我们事实上是希望它能够，保持一个平稳的态势。

    主持人：可能刚才，我们电视机前的朋友心中，又会生起一个新的疑惑，你们一直都在谈经济发展过热，其实这些不懂，但是我觉得经济发展快，那就是好事。快，你可以建设更多的这些建筑，可以有更多的发展，生产出更多的东西来，过快有什么不好？

    谢伏瞻：我想我们现在一个经济，到底多少速度是合适的，核心是取决于你这个，就跟一个木桶一样，取决于你的短板，你最短的那块板在什么地方，决定你这桶水，这个桶能盛多少水。在2003年2004年的时候，我们的整个经济运行过程当中，煤、电、油、运都相当紧张，但是到现在为止，我们在段短短的四年多的时间之内，我们的发电的装机容量，增加了两亿六千万千瓦，所以现在的电不缺了。我们的铁路提速以后，包括我们新增的铁路的，运行历程增加了以后，还有我们的公路，你比如说我们在四五年当中，增加了一百六十九万公里的公路运营历程，其中高速公路两万公里，就是这几年当中增加这么多。所以制约经济发展的那些最短的板，把它延长了，所以这个桶装的水就多一些了，你简单地拿那

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