第三次见到中国国航董事长李家祥，这一次是在国航大楼他的办公室。这时候，在国内A股上市刚刚两个多月的中国国航，已显露出王者风范。

    刚刚的夏季，正当国际航油价格一路飙升直至冲击每桶80美元的高度时，也正当国人被国内大多航空公司的劣质服务折磨得愤怒无比时，李家祥带领的国内航空业的“老大”中国国航回内地发行A股了。

    于是有了第一次见到李家祥。中国国航A股发行向投资者进行紧张推介的一天，李家祥到本报中国证券网接受了视频采访，向投资者介绍中国国航的经营理念。

    真没想到从部队出来的“本土派”还这么深谙现代化的企业管理，当时的这一感觉很强烈。尤其聆听了李家祥一整套的“成本控制经”，有些领悟中国国航实现2005年在全球265家航空公司中盈利额排在第九位是怎么赢来的。

    然而中国国航却“生不逢时”。虽然内地许多商务人士频繁出行更愿选乘国航飞机，虽然中国国航有着内地航空业唯一赢利航空公司的骄人业绩，虽然中国国航已经在伦敦和香港两地同时挂牌上市，但内地投资者对国航的“回归”并不买帐。

    2006年8月18日，中国国航敲响内地上市的铜锣那天。面对遭遇破发的尴尬，上市公司董事长身份的李家祥张扬出其将军出身的与众不同品质。拒绝沮丧、面带坚毅的李家祥坚定地说，中国国航是值得投资的上市公司，“咱们走着瞧”。全场掌声雷动中有一丝悲怆。事后证明，这又被他言中了。半个月后，国航股票就走出了破发阴影。而今，则从发行价的2.8元冲到了4.8元,引起股市一片感叹。

    李家祥有着怎样的视野和胸怀，决定着中国国航未来的走向，决定了中国国航股票在海内外三地资本市场的投资价值。面对越来越激烈的国际竞争，作为内地航空业领军者的中国国航的振翅高飞，也将改写和塑造着中国航空业在世界航空版图上的未来竞争格局。

    中国国航A股上市的半个月后，传来涉及往来资金总计350亿港元的中国国航与国泰航空一揽子股权与营运合作的“星辰计划”获批。这一大手笔的运作显示出国企出身的李家祥还是资本运营的高手。

    “星辰计划”这项旨在实现中国国航航线布局辐射全球的战略布局，体现了李家祥“眼光向全球看”的勃勃雄心。而在采访中他对企业经营三个阶段的阐述，透露出中国国航今后不可避免地将进一步扩张的野心。

    全世界最有钱的地方，全世界经济最活跃的地方，全世界人流与物流最为充沛的地方，这是中国国航未来对外扩张最感为兴趣的三个地方。不过，李家祥强调，这并不意味着中国国航随意扩张。在即将到来的2007年，中国国航首先还是练好内功，做好内部资源整合的消化工作，以形成整合后的协同效应，产生整合的巨大效益。

    忍不住问李家祥，“喜欢航空事业吗”。“已经不能说喜欢不喜欢了，这是份职业，也是责任”。“您最终的人生梦想是在企业的平台还是再走向官员的台阶”。“这已经不是个人所能决定的”，李家祥的回答很朴实，也很巧妙。

    送我们下楼时，站在楼梯口，李家祥忍不住行军礼姿势。一瞬间感悟，李家祥骨子里贯穿依然是军人情结，这份情结决定了他始终怀着国家至上、责任至上的使命感。不同寻常的履历，决定了李家祥已不是单纯的企业家，他更多有着政治家的头脑。

    军人的履历、企业家的身份和政治家的头脑，“三位一体”的李家祥在中国企业家中，应该与众不同。

    李家祥

早年李家祥的戎马生涯

    中国航空集团公司总经理，中国国际航空股份有限公司董事长。1949年11月出生，1969年1月参军，山东枣庄人。在整整30年的军旅生涯中，李家祥历任班长、排长、团政委、军政治部主任…，至沈阳军区空军副政委、空军少将军衔，完成了从一个普通士兵到将军的转变。作为军人，李家祥荣誉等身，曾先后六次受嘉奖，并被树为模范政治委员，事迹被巡回展出。

    2000年11月，李家祥被中央、国务院选调到国航任党委书记。他从此告别军旅，站在了完全陌生的企业新舞台上。彼时的国航，已连续3年亏损近20亿元，而李家祥没有接受过专业管理方面的任何培训，甚至不曾有过做一名企业普通员工的经历。面对压力，李家祥不言放弃，更以“大道相通”的信念自勉，带领国航勇敢启航。

    在他的领航下，中国国航近年来的发展

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