载人飞船系统总设计师——张柏楠
籍贯：黑龙江省齐齐哈尔市 生日：1962年6月23日
职责：神舟七号飞行任务中，他担任着飞船系统的总设计师、未来的空间站的设计总管的工作
简历：1984年，毕业于国防科学技术大学固体力学专业，获学士学位，在五院获得硕士学位。1987年参加工作，1998年加入中国共产党，历任工程组长、型号总体副主任设计师、总体室副主任、副总设计师、总体设计部副部长。2003年11月，获全国总工会五一劳动奖章。2004年1月20日，获得国务院颁发的国家科学技术进步特等奖。
语录：“神舟一号到六号是老一代航天人智慧和心血的结晶，下一步才是我们的，一定得干好。”
2004年1月，也就是“神舟”五号飞船成功回收百日之际，不满42岁的张柏楠出任“神舟”六号飞船系统总设计师。此前，这一重要职务由中国工程院院士戚发轫担任，张柏楠给他当了7年的助手。
张柏楠，1962年6月出生于黑龙江齐齐哈尔市一个普通干部家庭。1984年毕业于国防科技大学固体力学系，3年后在中国空间技术研究院获得了空间飞行器设计专业硕士学位，1997年，35岁的他出任载人航天工程飞船系统副总设计师。
从中学开始张柏楠一直订阅《航空知识》杂志，高考志愿填的全是与航天有关的专业。他小时候在日记中曾写过自己的理想是设计飞机。他拼装过飞机、汽车的模型，喜欢用电脑做三维动画，跟如今设计宇宙飞船一样，玩起喜欢的东西他也经常忘了吃饭、睡觉。能把自己的理想与事业结合得这么好，让张柏楠觉得十分满意。
飞船系统的技术人员都有这样的印象：工作上张总几乎没被难倒过，虽然他是学力学的，但对飞船上的所有领域都有很深的了解。当出现争论时，他从来没有用职位来压迫别人认同他的观点，而是从技术层面分析讲解，让人心服口服。
身高180厘米的张柏楠，1991年刚结婚时体重只有60公斤，如今体重猛增至90多公斤，他手下的科技人员认为，这是张总在巨大压力下不正常的发胖。张柏楠自己看来，他早已经习惯了在压力下工作。从“神舟”一号到五号，当飞船研制工作遇到重大难关时，攻关小组的组长往往都是张柏楠。“神舟”四号返回时被发现舱内一氧化碳浓度超标，张柏楠作为主管技术工作的副总设计师受命带队攻关成功；“神舟”五号发射前，他提出并主持制定了飞船系统载人放飞准则———谁提了这个准则谁必然承受压力……
2005年中秋节，正在中国酒泉卫星发射中心采访的新华社记者被张柏楠邀请参加飞船试验队的篝火晚会。科技人员通过晚会舒缓了紧张的神经，但记者注意到全场没有放松的是张柏楠和飞船系统总指挥尚志两位“老总”。直至曲终人散，大漠中孤月高悬，两人还留在最后监督灭掉最后一个火星，带走最后一片垃圾。
当大家为“神舟”六号飞天紧张忙碌的时候，张柏楠已经投身于我国载人航天二期工程的论证工作。他从系统工程角度，提出了5种可供选择的系统方案，为领导决策、后期论证打下了好的基础。
神舟六号飞船总设计师张柏楠：志在神舟遨九天
主人公小传：张柏楠，1962年6月出生于黑龙江齐齐哈尔，1980年考入国防科技大学固体力学系，1987年获中国空间技术研究院空间飞行器设计专业硕士学位，1997年任飞船系统副总设计师，2004年1月任飞船系统总设计师。先后获“神舟号试验飞船”国防科技一等奖和“飞船总体构形与布局优化设计”国防科技二等奖。
神舟六号飞行任务中，飞船系统的总设计师、未来的空间站的设计总管，由一位新人接任。 这个位置上，曾经是一位１９５７年就从事航天事业的“老航天”、经验丰富知识渊博的老专家、中国航天界的功勋乃至元老级人物——戚发轫。
今年７２岁的戚发轫在神舟五号成功后把重任交给了这位４０岁出头的年轻人，顿时，他成了众人瞩目的焦点。
他就是张柏楠。
５１岁的刘春旺为航天人开了２０多年的车，他说：“刚上任那会儿，一屋子的老专家等他讲情况，张总踏踏实实地一坐，不紧不慢一讲就是半天，满屋子的人都不住点头……”刘师傅的话在戚发轫那里得到了验证，在“老航天”内部的小圈子里，戚发轫一直为他能选出优秀的接班人而自豪，他评价张柏楠时微笑着只说一句话——“像我，比我懂得多”。
张柏楠１９８４年毕业于国防科技大学固体力学系，３年后在中国空间技术研究院获得了空间飞行器设计专业硕士学位，１９９７年，３５岁的他出任载人航天工程飞船系统副总设计师。
飞船系统的技术人员都有这样的印象：张总几乎没被难倒过，虽然他是学力学的，但对飞船上的所有领域都有很深的了解，当出现争论时，他从来没有用职位来压迫别人认同他的观点，而是在技术层面分析讲解，说得人心服口服。
身高１８０厘米的张柏楠，１９９１年刚结婚时体重只有６０公斤，如今体重猛增至９０多公斤，他手下的科技人员认为，这是张总在巨大压力下不正常的发胖。张柏楠自己看来，他早已经习惯了在压力下工作。 从神舟一号到五号，当飞船遇到重大难关时，攻关小组的组长往往都是张柏楠。神舟四号返回时被发现舱内一氧化碳浓度超标，张柏楠作为技术工作的主管副
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