我在关注与他同时起步，或比他早出道的车手，但与徐浪相比，差距明显第拉开了。这是为什么？赛车运动不是秀场，它是不讲过程，而是看结果。他告诉我，为了多参加比赛，平时一直在云南训练。我说，你为何要选择云南作为自己的训练的地方？他说，那里有比赛。从2000年他以个人名义参加全国汽车拉力竞标赛夺得2升杯第二名至今，他已拿到无数个国内外的奖项。其中2003年获得亚太汽车拉力赛泰国站第一名，2006年获得第29届达喀尔汽车来力赛第19名等，这都是值得可圈可点的业绩。

徐浪用8年不到的时间完成了走向国际车手的过程，这在中国赛车圈子里不多。我从他的经历中了解到，他一年参加比赛最多的纪录竟高达十余次，而且都是全国比赛。这样密集型的比赛对于他的成长有着不可低估的作用。自去年达喀尔赛事因恐怖活动被迫停赛之后，取而代之的“穿越东方”汽车拉力赛就成为今年国际上最高级别的赛事。有着两届达喀尔比赛经验的徐浪被赛车界纷纷看好，认为他将是为中国车手破纪录的车手。从他参赛以来的竞技状态和表现来看，徐浪的成绩在往上走，他本人也感觉到渐入比赛的佳境。我也时刻在关注他每日的战况。

本以为他此次参加“穿越东方”之后，有足够的时间采访他，就他的人生经历写一篇人物稿。我也曾答应到他家乡去采访，实地感受它的成长经历。从去年起，我就把他列入《天堂与地狱》写作计划中的一个重要人物。想不到他竟是我未完成采访的对象，一个长期关注的赛车英雄。

“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。”

这样的悲叹与扼腕，就像断了弦的琴，难道真的是“天空不留痕迹，鸟儿已经飞过”？我想，徐浪短暂的生命在中国赛车史上不会磨灭，人们会永远记着他。

2008年6月17-18日于上海 (本文来源：网易汽车频道 ) 

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