主持人郭桐兴：把所谓的隐患消灭在萌芽状态。

刘宇：我们叫不带隐患上天，既然大家从认识的角度来讲，有这么一个认识的话，还是能够希望让自己更踏实，让自己更放心，这是一项改动。还有一项改动是，上次任务结束的时候，我也说过，采取了一些措施，从这个火箭上来说，中间芯级的部分上次的改动完全达到了我们预期的目的，四个助推因为比较复杂，有纵向的振动还有和其他的助推器产生的扭动，所以针对助推器有可能产生的8赫兹振动，在这一次火箭上对助推器采取了一个变能量的技术。

主持人郭桐兴：这个您能给我们解释一下吗？

刘宇：就是在72秒以前，我允许你振动器的振动是一个高频的，是超过8赫兹以上，到72秒以后，我把这个降下来，变成了在8赫兹以下，大概是3到4赫兹这样的一个振动。在72秒以前，通过我们的飞行看，助推器是一个高频振动的话，不会对火箭的振动环境造成影响。到72秒以后，因为接近120秒抛塔了，我们希望能够尽快的把这个管道的频率降下来。再细一点说，我们是一个一级频率和二级频率的这么一个窗口，在这个窗口之间，这么一个频率。在72秒的时候，正好是一个窗口开得相对来讲比较宽的这么一个位置，所以既不会碰到纵向一界又不会碰到纵向二界，这样一个窗口我们传过去之后是比较安全的一个窗口，所以选择了这么一个时间，又选择了这么一个变能的一个量级。从飞行的结果上来看，我们现在已经拿到了遥测数据，这个遥测数据已经完全达到了我们预期的效果。因为在飞行的时候，我们测到了航天员座椅大概有0.8个G的过载，上次飞的时候，大概是0.4，这次从遥测数据上来讲，基本上看不到了。所以昨天有人问我说，到底你这个怎么来形象的比喻？因为神六的时候，我自己说了变奥迪了，可能如果现在再回过头来能够科学一点的说的话，就是三段。神五的时候，我们认识的不够充分，甚至于从我们的接口问题来讲，是没有问题的，没有人限制我们低频的振动，回过头来想是神五捷达。神六是帕萨特，这次是真正到奥迪了。有人说你这个说得不对，我们说是奔驰了，我们还是用一家公司的产品来说，可能这个更形象一点。

刘宇：打完神六以后我就知道害怕了

主持人郭桐兴：从0.8到0.4到几乎没有，这个进步是非常明显的。

刘宇：如果再多跟大家说一点，因为我们刘竹生老总来过，这项创意是我们老总倡议采用的，理念上大家是有的，整个世界航天界都有，但是从我们现在查到的资料，在中国火箭上，这是第一次使用，在世界火箭上这也是头一次使用。

主持人郭桐兴：真的大长中国人的志气。

刘宇：这个工程一直我们是在一起，整个是一个系统工程，大家在一起工作。所以昨天有人问我，我最担心什么？我说哪段都担心，哪段都跟我有这样或者是那样的联系，首先从中国人的角度来讲，国人都关注，自己肯定也关注。第二从航天员的角度上来讲，除了我们在火箭上承担了一些任务之外，其他系统也有。简单说出舱的时候就跟我们有很大关系。像刘竹生总师可能就会很担心，因为刘竹生在这次任务期间，除了在我们火箭系统是顾问，因为他已经退下来了，除了这个顾问角色之外，他还有一个角色也很重要。

主持人郭桐兴：什么角色？

刘宇：就是舱外航天服专家组的组长，工程总体任命的。

主持人郭桐兴：这个我忘了问他这方面的问题了。

刘宇：现在还不能讲，我也只能点到为止。所以我就说关注的程度，说航天人，我们还承担了这些任务，还有返回的时候我们院还承担了防热的处理。防热的处理实际上是在我们院703所做的。这些东西从起飞到回来…

主持人郭桐兴：实际上这是不是都是载人航天的一大难题？

刘宇：应该说都是难题，都是风险比较大的。特别是对于这次任务来讲是风险比较大的，所以我们是一个全过程的关注，对于航天员来讲，这是肯定是必然的。再有一个就是作为一个工程，七大系统之一，我们也知道了，我们虽然已经成功了，但是如果其他系统不能圆满的完成任务，我们的成功没有任何意义。我们的任务是把航天员送上去，把飞船送上去，但是它还要正常的运行，他们还要顺利的出舱，最主要的是航天员还得健康的回来，只有达到这样一个目的的时候，我们的成功才有意义。否则的话，我们光搭了一个平台，没有人唱戏，那台子等于白搭。

主持人郭桐兴：实际上我们载人航天的七大系统缺一不可。

刘宇：是这样的。大家是战友，是兄弟，一直在一起，为一个共同的目标而努力而奋斗。

主持人郭桐兴：整个七个系统是一个完整的团队，只有完整的团队任何一个部分都不出纰漏的话，才能达到圆满的成功。刘总，想跟您请教一下，在发射前，您是一个什么样的心情？

刘宇：“神舟六号”发射完以后，我曾经说过一句话，跟我们工程的第一人王永志院士说的，我说打完神六以后我就知道害怕了，我现在回过头来想，可能是自己对自己承担的责任的一个领悟。特别是这次任务期

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